D'Analyse iwwer den Entwécklungsstatus vun der China Auto Parts Industrie am Joer 2017 verëffentlecht vun enger Organisatioun weist datt vun 2006 bis 2015 China Auto (inklusiv Motorrad) Deeler Industrie séier entwéckelt huet, d'Betribsakommes vun der ganzer Industrie kontinuéierlech eropgaang, mat engem duerchschnëttleche jährlechen Wuesstum Taux vun 13,31%, an d'Ausgangswäert Verhältnis vu fäerdege Gefierer op Deeler erreecht 1:1, awer a reife Mäert wéi Europa an den USA erreecht d'Verhältnis ongeféier 1:1,7.Zousätzlech, och wann et eng grouss Zuel vu lokalen Deelfirmen gëtt, hunn d'Autosdeelfirmen mat auslännesche Kapitalhannergrond offensichtlech Virdeeler.Och wann dës Entreprisen nëmmen 20% vun der Unzuel vun den Entreprisen iwwer Designéiert Gréisst an der Industrie ausmaachen, ass hire Maartundeel méi wéi 70% erreecht, an de Maartundeel vun de chinesesche Mark Auto Parts Entreprisen ass manner wéi 30%.An High-Tech Felder wéi Automobilelektronik a Schlësselmotordeeler hunn auslännesch finanzéiert Entreprisen e méi héije Maartundeel.Ënnert hinnen, auslännesch finanzéiert Entreprisen ausmaachen fir méi wéi 90% vun Kär Deeler wéi Motor Gestioun System (inklusiv EFI) an ABS.
Natierlech gëtt et e grousse Gruef tëscht dem Entwécklungsniveau vun der China Autosdeelindustrie an deem vun enger mächteger Autoindustrie, an et gëtt nach ëmmer e grousse Raum fir Entwécklung.Mam gréissten Autosmaart op der Welt, firwat ass China d'Autosdeelerindustrie sou onbekannt an der internationaler industrieller Wäertkette.
Zhaofuquan, e Professer vun der Tsinghua Universitéit, huet dëst eemol analyséiert.Hien huet gesot datt soulaang déi fäerdeg Produkter kosteneffektiv sinn, d'Konsumenten dofir bezuelen.Wéi och ëmmer, d'Deelbetriber sinn direkt géint de fäerdege Gefierhersteller konfrontéiert.Ob se Bestellunge kënne kréien, hänkt vum Vertrauen vun de ganze Gefierhersteller of.Am Moment hunn Autoshersteller a verschiddene Länner relativ stabile Fournisseursystemer, an et ass schwéier fir chinesesch Deelerfirmen déi keng Kerntechnologien hunn ze intervenéieren.Tatsächlech profitéiert d'initial Entwécklung vun auslänneschen Deelfirmen haaptsächlech vun der Ënnerstëtzung vun den Gewalt Autoshersteller, dorënner Kapital, Technologie a Gestioun.Wéi och ëmmer, Chinesesch Deelerbetriber hunn net sou Bedéngungen.Ouni genuch Uerder vun den Haaptmotorhersteller fir Fongen ze bréngen, wäerten d'Deelbetriber net genuch Kraaft hunn fir R & D auszeféieren. Hien huet betount datt am Verglach mam ganze Gefier d'Technologie vun Deeler a Komponenten méi professionell ass a betount den Duerchbroch vun Originalitéit.Dëst kann net duerch einfache Imitatioun gestart ginn, a seng technologesch Innovatioun ass méi schwéier.
Et ass verstan datt den techneschen Inhalt an d'Qualitéit vum ganze Gefier haaptsächlech duerch d'Deeler reflektéiert ginn, well 60% vun den Deeler kaaft ginn.Et kann virausgesot ginn datt d'chinesesch Autosindustrie net méi staark gëtt wann d'lokal Deelerindustrie net gestäerkt gëtt an eng Zuel vu staarken Deelerfirmen mat fortgeschratt Kärtechnologie, gudde Qualitéitsniveau, staarker Käschtekontrollfäegkeet a genuch héichqualitativ Produktiounskapazitéit net gebuer ginn. .
Am Verglach mat der Joerhonnert laang Geschicht vun Auto Entwécklung an entwéckelt Länner, ass et ganz schwéier fir déi opkomende lokal Deeler Betriber ze wuessen an entwéckelen.Am Gesiicht vu Schwieregkeeten ass et net schwéier mat relativ einfachen Deeler wéi Interieurdekoratioun unzefänken.De China Autosmaart ass enorm, an et sollt net schwéier sinn fir lokal Deelerfirmen en Deel ze huelen.An dësem Fall ass et och ze hoffen, datt lokal Betriber net hei ophalen.Och wann d'Kärtechnologie zum haarde Schanken gehéiert, musse se de Courage hunn "ze bäissen", d'Denken vu R & D opzebauen an d'Investitioun an Talenter a Fongen erhéijen.Am Hibléck op de grousse Gruef tëscht lokalen Entreprisen an auslänneschen Entreprisen, muss de Staat och Aktiounen huelen fir eng Zuel vu lokalen Schlësseldeelerfirmen ze kultivéieren an ze förderen fir méi staark ze ginn.
Post Zäit: Jun-16-2022